По Минску бегает немало новеньких УАЗов типа батон. В основном служебные, разного назначения. Со стороны они кажутся весьма приемистыми, поскольку так шустро трогаются на перекрестках, проворно маневрируют и снуют в городском шуме почти беззвучно. Все эти машины более нового поколения снабжены уже другим двигателем: такой же прорвой, но на 92 бензине. Так последние полгода я на УАЗы обращаю повышенное внимание. Все мы относимся к ним с особым любопытством. Коллеги и знакомые мне постоянно рассказывают, что вот один видел якобы вчера там то и там то батон голубого цвета, другой по дороге на работу обогнал батон на МКАД, третий, мол, переходил улицу и ему уступил батон. А один раз через окно в больнице мы видели, как в воинской части, что через дорогу напротив, заводили батон с толкача. Событие как будто незначительное, но вызвавшее небывалый ажиотаж.

Ехать на радиоактивный Сож в Кормянский район можно было как через Рогачев, с таким же успехом через Жлобин. Поехали через Рогачев. События происходили в ночь на 13 июня. Погода в последние две-три недели для рыбалки неблагоприятная. Лето холодное, каждый день дожди. Это лучше (во всяком случае для меня), нежели жара под 30 градусов, но уровень воды большой, рыба везде, говорят, клюет плохо.

Сашенька человек в кооперативе новый. Это была для него вторая поездка. Глаз и Сашенька очень плохое сочетание, и не только в плане погоды, но и в плане каких-нибудь нелепых случайностей. Ездили кроме нас также Малая Лена и Сипачев.

Внимание!!! Подверженные вертикальной миграции и имеющие острую потребность в пребывании выше уровня облаков ПРИГЛАШАЮТСЯ в горный поход.

Контактные телефоны: +375 29 7130167, +375 29 1495778, e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. Cтас.

Начало: 28 июня; 12 июля

Конец: 10 июля; 24 июля

Цель: восхождение на Эльбрус по Ачкерьякольскому лавовому потоку.

Состав: Глаз – старший группы, S . Klim , Чича, Полковник Малышев.   На Полярном Урале я удосужился побывать в июне 2004 года. Поход произвел на меня неизгладимые впечатления. Не то что поход, а сам регион. Ничего подобного до этого я не видел, таких мрачных красот, ветров и одиночества. По уровню впечатлений Хибины и Кавказ отдыхают, уже не говоря про Карпаты и.т.д. Более далекие горы были для нас пока не досягаемы по финансовым соображениям. Я абсолютно убежден, что лучше всего ходить зимой, а на Полярный Урал в апреле – это уже круто. Состав подобрался сам по себе. Четверо – это совсем мало, причем все совершенно разные. Решили потихоньку крепиться. Раскладку составлял Глаз, маршрут планировал Глаз, собрал один раз всех вместе тоже Глаз. Когда собираешься перед походом, меньше всего обсуждаешь то, по поводу чего собираешься. Так было и в этом случае. Первый раз получилась пьянка, итогом встречи было только решение брать...

В 2009 году все рыбаки жалуются плохими результатами. В кооперативе "Живчик" наметились тоже кризисные тенденции.

Наша компания в составе трех человек: то есть я - председатель кооператива, Сережа-Связь, и Сипачев Ю. Н. 24 мая в два часа ночи выехали на Березину. Там я знаю еще одну большую яму, где ловить мы пока не пробовали. Подготовились самым тщательным образом, взяв различные виды наживок и подготовив самую элитную многокомпонентную приваду.

От брата нам досталось два плоских москвичевских бензобака. Емкость двух наших- 60 литров. Этого хватит на 300 километров, от силы на 400. Это ничтожные расстояния для Якутии, поэтому решили навесить еще дополнительные по сорок литров каждый.

В истории наших путешествий наиболее продолжительными были сплав на плоту "Алтарь Исступления" (02.08.-06.09.2000) и такой же по времени "27 поход" (15.04-18.05.2005). В первом случае почти на месяц нашим домом стал двенадцатиметровый плот, во втором каркасно-брезентовый и прорезиненный гроб в виде байдарки-троики Таймень.

В этом году мы собираемся пойти на новый рекорд. Это означает, что проект № 38 намечается быть самым продолжительным, самым протяженным, самым громким и сенсационным среди уже реализованных. На сорок дней нашим жильем, убежищем, опорой, надеждой и предметом тревог будет ржавая железная рухлядь, устаревшая материально, но никак не морально- это УАЗ типа "батон". Этот самый "батон" уже успел доставить нам приключений и хлопот. А предстоит ему еще вынести самую длинную дорогу Советского Союза, в том числе апогей и последний штрих- Колымскую Федеральную Трассу, которую упоминают, как Дикий Запад. Вояж наш будет на восток, через дикие пережитки социализма. Именно такая экзотика нам и приходится по вкусам.

Четвероногим друзьям посвящается. Хибины - невысокий главный горный массив Кольского полуострова. Самый лавиноопасный регион СССР. Горы популярны среди туристов лыжников. Климат за счет близости Гольфстрима относительно мягкий. Для начала и накопления опыта мы сочли идеальным местом для реализации нижеизложенного проекта. В маршрут включили и соседние Ловозерские горы, а также два громадных озера, граничащих с этими горами. Шли вчетвером. Сережу Связь и Полковника Малышева я сагитировал, а Боричевского Федора порекомендовал Литвинович Стас. Все были уже немного тертыми, но дело намечалось новаторское. Мы немного пособирали информацию, подготовились. На 3 марта был намечен выезд. 1 день 3 марта. Этот поезд используется нами наиболее часто. Минск-Мурманск, № 325. Отъезд сопровождался проводами. Собралось что-то около 10 человек. Встретились под табло на Дружной улице. Рюкзаки стояли на земле. Здесь, оказалось, любят мочиться, в тепле вагона от рюкзаков начало разить. Ехалось нескучно. Сидели все вместе. По вагону бродил выживший из ума дедушка, который ехал с дочкой. Смугловатый...