Это было 29 января 2002 года. Поход назывался Карельский Перешеек. Мы вдвоем с Дедом отдыхали на Ладожском озере. Лед озера был очень не надежный. Мы двигались между островами-шхерами и тем утром вышли из залива, чтобы обогнуть острые скальные мысы. Обогнуть их можно было только через открытую Ладогу. Накануне несколько дней были хорошие морозы, поэтому у нас были шансы на успех. То есть мы рассчитывали на то, что образовался лед, и по нему можно уже пройти.

Раньше мы брали с собой много лишнего, даже под конец похода рюкзаки оставались тяжелыми. Мы до всего доходили сами, некому было нас учить. А на снаряжение денег просто не было (поскольку мы тогда были студентами).

 

Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4

 

22 июня мой брат собирался выехать во Владивосток на машине Москвич, который он собрал из металлолома. К выезду Москвич имел уже вполне презентабельный вид. Но отъезд 22 числа не получился. Он хотел нарисовать на крыле птицу, но не давал не прекращающийся дождь.

23 июня после работы я – Глаз и Сережа-Связь прибыли на дачу. Москвича уже не было. Остался на своем приколе под липой только батон, который выезжает ровно через два месяца. Прибыли мы, чтобы немного поработать. Времени совсем мало. Успеть бы только сделать все, что хотим.

По Минску бегает немало новеньких УАЗов типа батон. В основном служебные, разного назначения. Со стороны они кажутся весьма приемистыми, поскольку так шустро трогаются на перекрестках, проворно маневрируют и снуют в городском шуме почти беззвучно. Все эти машины более нового поколения снабжены уже другим двигателем: такой же прорвой, но на 92 бензине. Так последние полгода я на УАЗы обращаю повышенное внимание. Все мы относимся к ним с особым любопытством. Коллеги и знакомые мне постоянно рассказывают, что вот один видел якобы вчера там то и там то батон голубого цвета, другой по дороге на работу обогнал батон на МКАД, третий, мол, переходил улицу и ему уступил батон. А один раз через окно в больнице мы видели, как в воинской части, что через дорогу напротив, заводили батон с толкача. Событие как будто незначительное, но вызвавшее небывалый ажиотаж.

Ехать на радиоактивный Сож в Кормянский район можно было как через Рогачев, с таким же успехом через Жлобин. Поехали через Рогачев. События происходили в ночь на 13 июня. Погода в последние две-три недели для рыбалки неблагоприятная. Лето холодное, каждый день дожди. Это лучше (во всяком случае для меня), нежели жара под 30 градусов, но уровень воды большой, рыба везде, говорят, клюет плохо.

Сашенька человек в кооперативе новый. Это была для него вторая поездка. Глаз и Сашенька очень плохое сочетание, и не только в плане погоды, но и в плане каких-нибудь нелепых случайностей. Ездили кроме нас также Малая Лена и Сипачев.

Состав: Глаз – старший группы, S . Klim , Чича, Полковник Малышев.   На Полярном Урале я удосужился побывать в июне 2004 года. Поход произвел на меня неизгладимые впечатления. Не то что поход, а сам регион. Ничего подобного до этого я не видел, таких мрачных красот, ветров и одиночества. По уровню впечатлений Хибины и Кавказ отдыхают, уже не говоря про Карпаты и.т.д. Более далекие горы были для нас пока не досягаемы по финансовым соображениям. Я абсолютно убежден, что лучше всего ходить зимой, а на Полярный Урал в апреле – это уже круто. Состав подобрался сам по себе. Четверо – это совсем мало, причем все совершенно разные. Решили потихоньку крепиться. Раскладку составлял Глаз, маршрут планировал Глаз, собрал один раз всех вместе тоже Глаз. Когда собираешься перед походом, меньше всего обсуждаешь то, по поводу чего собираешься. Так было и в этом случае. Первый раз получилась пьянка, итогом встречи было только решение брать...

В 2009 году все рыбаки жалуются плохими результатами. В кооперативе "Живчик" наметились тоже кризисные тенденции.

Наша компания в составе трех человек: то есть я - председатель кооператива, Сережа-Связь, и Сипачев Ю. Н. 24 мая в два часа ночи выехали на Березину. Там я знаю еще одну большую яму, где ловить мы пока не пробовали. Подготовились самым тщательным образом, взяв различные виды наживок и подготовив самую элитную многокомпонентную приваду.

От брата нам досталось два плоских москвичевских бензобака. Емкость двух наших- 60 литров. Этого хватит на 300 километров, от силы на 400. Это ничтожные расстояния для Якутии, поэтому решили навесить еще дополнительные по сорок литров каждый.

В истории наших путешествий наиболее продолжительными были сплав на плоту "Алтарь Исступления" (02.08.-06.09.2000) и такой же по времени "27 поход" (15.04-18.05.2005). В первом случае почти на месяц нашим домом стал двенадцатиметровый плот, во втором каркасно-брезентовый и прорезиненный гроб в виде байдарки-троики Таймень.

В этом году мы собираемся пойти на новый рекорд. Это означает, что проект № 38 намечается быть самым продолжительным, самым протяженным, самым громким и сенсационным среди уже реализованных. На сорок дней нашим жильем, убежищем, опорой, надеждой и предметом тревог будет ржавая железная рухлядь, устаревшая материально, но никак не морально- это УАЗ типа "батон". Этот самый "батон" уже успел доставить нам приключений и хлопот. А предстоит ему еще вынести самую длинную дорогу Советского Союза, в том числе апогей и последний штрих- Колымскую Федеральную Трассу, которую упоминают, как Дикий Запад. Вояж наш будет на восток, через дикие пережитки социализма. Именно такая экзотика нам и приходится по вкусам.