Ломается Батон постоянно. Ломаются узлы и агрегаты, которые мы ремонтировали, ломаются и те, в которых не проводили ремонт. При этом, на количество поломок абсолютно не влияет фактор предыдущего ремонта и ревизии соответствующего агрегата в Минске. Вообще, мне наш Батон напоминает этажерку – были такие первые самолеты из фанеры на велосипедном приводе.  Все в нем кажется абсолютно ненадежным, расшатанным, сопливящим, скрипяще-звенящим, протекающим, дырявым и болтающимся, прикрученным чем попало, где попало и как попало. Просто удивляешься – как этот конгломерат запчастей все еще способен передвигаться. Как пациент, которого все лечат и лечат, а он назло всем врачам живет. Ну  а теперь по порядку расскажу о «болезнях» нашего Батона.

В этом отчете собраны данные о техническом состоянии УАЗа и неполадках, возникших с начала пробега.

В архиве фотографий выложил первые фотоснимки нашего автопробега. Если качество интернета будет позволять, то будем выкладывать постоянно

Сейчас, когда я пишу эти строки, наша буханочка несется по трассе Чаусы – Кричев со скоростью 70 км/ч. Наши недоброжелатели, которые пророчили первую поломку УАЗика еще до Могилева, должны быть разочарованы. Мы доехали до Могилева без проблем. А первая поломка у нас возникла уже после Могилева. Отвалилась выхлопная труба, которая, наверное, была недостаточно прочно приварена. Проблема была устранена в течение 10 минут с помощью проволоки. В целом, УАЗ ведет себя очень неплохо.

Последние две недели наша команда живет в авральном режиме. Приходится постоянно решать какие-то вопросы, связанные с отъездом. Я уже не помню, когда последний раз хорошо спал и хорошо работал. От непрерывных звонков и постоянных согласований наших действий мобильный телефон разряжается еще до обеда. До отъезда осталось всего два дня, но осталось еще множество незакрытых дел. Вчера планировали сделать развал-схождение, приехали на станцию техобслуживания ЗАО "Внедорожник" (официальный представитель УАЗ в Беларуси), а вместо развала нашли и устраняли множество огрех, допущенной нашей командой при сборке автомобиля. Сразу стало очевидно, что там работают профессионалы. Нашли проблемы в ступицах, в карданных валах. В результате развал-схождение будем делать только в пятницу с утра.  Сегодня меняли масло в двигателе и КПП на станции TEXX. Масло на весь пробег нам предоставила компания АтлантМ Конел , у нее большой ассортимент, так что мы смогли подобрать даже к нашему потрепанному движку. Остановились на Mobil 10w60. Завтра с утра будем...

Мы окончательно определились с местом и датой отъезда.Приглашаем вас принять участие в этом мероприятии. Рекомендуется иметь при себе презент, желательно, финансовый. Отъезд состоится 22 августа (суббота) в 13:30 с площадки на МКАД в районе улицы Илимской. Ориентир - стеклянный переход через кольцевую. На автомобиле лучше всего заезжать с Партизанского проспекта: Если ехать из города по Партизанскому проспекту, то выезжать на МКАД налево (в сторону Проспекта Независимости). Ехать до стеклянного перехода через МКАД (ориентировочно около 3 км), за ним - сразу же съезд направо. Пешком ехать до остановки ДС "Ангарская-4" Cо ст.м. Могилевская: автобусом 88, троллейбусами 3, 3д, 60 Со ст. м. Автозаводская: автобусы 16, 16д, 22, троллейбусы 3, 3д, маршрутка 1001 С Академии Наук:  автобус 20 (не понятно, где на него садится, вроде, напротив ДКХЦ), маршрутки 1097, 1120  

Решил на досуге заняться инвентаризацией всего добра, которое нам нужно взять с собой. Немного погуглил, немного сам надумал. Получился внушительный список. Выкладываю его здесь для всеобщего обсуждения.

На сайте журнала "Автобаза" опубликовано интервью Паши Глазкова с его рассказом о путешествии до Владивостока и обратно на Москвиче. Почитать можно здесь