От октября 2011:
фото из сети
Год назад думалось, что когда сходим на Пик Ленина, переключимся и сделаем основной упор на автопробеги. Время показало, что эта категория требует наибольших финансовых вложений. В свете последних событий - стремительная экономическая деградация государства и резкое падение уровня жизни - подобные планы строить не получается, ибо как бы мы того не хотели, на большинстве из нас подобные катаклизмы сказываются, причем чувствительно. Для ощутимого притока средств извне Организация наша пока не достаточно сильна. Перспектива же какой-либо стабилизации в стране весьма сомнительна. Ближайший автопробег "Осударева дорога" принято решение отсрочить на год. Но это проект текущий, тактический. Автодело совсем не остановилось, неуклонно что-то происходит, однако, реальные темпы не позволяют делать срочные прогнозы.
Как показывает опыт, лучшей движущей силой является что-либо безумное и оригинальное, что идет на ступень выше того, что было. Водные походы реанимировать долго, но ими тоже позанимаемся на местном уровне (см.калндарь).
Мы возвращались, заканчивая 44 поход. Сначала шутили, что пойдем ещё на 7000. Оказалось, что не шутили. С каждой неделей идея обретала всё более осязаемые очертания. Удивительным образом оказалось, что классика на Пик Коммунизма (маршрут Бородкина и Ребро Буревесника) всё-таки 5А, что трансфер до Джаргаталя всего 300 км (более чем в три раза короче чем на Пик Ленина), что можно всё-таки обойтись без вертолетной заброски, пройдя восьмидневный треккинг. Есть еще Пик Победы, Хан Тенгри, но это не для нас. Пик Коммунизма подойдет, это Памир. А на Памире, хоть и всякое бывает, но куда надежнее с погодой.
