В период 14-23 февраля 2010г один из нас, а именно s.klim, для накопления высотного опыта в рамках подготовки к планируемым походам, отправляется на Килиманджаро. В команде 9 человек: шестеро минчан - единомышленники и работники компании Полимастер, москвич и двое беларусов работающих в Германии. Цель похода восхождение на высшую точку горы пик Ухуру по маршруту средней сложности Мачаме или «Виски рут» в фольклоре местных проводников и восходителей, в отличие от Марангу, он же «Кока-Кола рут» (единственный маршрут, оборудованный хижинами). В ряде источников покорение Килиманджаро описывается как достаточно несложное предприятие, требующее лишь некоторой физической подготовки и соответствующего снаряжения в части одежды. Но уже на этапе подготовки все оказалось не таким простым делом. Участникам команды пришлось привится против желтой лихорадки, заказать специальные препараты для притивомалярийной профилактики, собрать снаряжение, позволяющее комфортно находиться во всех известных на Земле климатических зонах – от жары дождливого тропического леса до морозов ледниковой высокогорной пустыни.
С чем столкнется команда на самом деле, впечатления и отзывы участников ожидайте в следующей публикации по возвращению из Танзании.
Ближайшие два года планируется посвятить Горам, горному туризму и высотному альпинизму. С горами мы уже немного знакомы. Однако сложные крутые склоны, траверзы и категорийные перевалы – дело для нас новое. Знакомство с альпинистским снаряжением, техникой навешивания перил и организацией страховки и будет головной задачей похода №39. Маршрут будет чем-то похож на поход № 35, но его планируется выполнить по совершенно другой траектории. Коррективы следующие. Начало не из Ревды, а из Ловозера – траверз к перевалу Эльморайок. Затем вместо ущелья Майвальтайока, принято решение идти вдоль ручья Кальок. Перевал Северный Партомчорр заменен на более технически сложный – Центральный Лявочорр (спуск с перилами). Также спуск с перилами с вершины Юдычвумчорр (высшая точка Хибин) и с перевала Ферсмана, который до этого планировался перейти по верху. Мало имеется в сети информации про Центральный Лявочорр, перевал же Ферсмана пользуется популярностью и активно всеми описывается. Меня он особенно заинтриговал. Попробуем и мы. Лишь бы повезло с погодой. Чем удобны Хибины, препятствие, если оказывается не по зубам, всегда его можно обойти, найти альтернативный путь. На днях я повстречался с одним бывалым человеком из «старой школы». Он рекомендует потратить время и обязательно построить иглу. Мы сооружали стенки из снегоблоков циклопических размеров, но вот иглу строить, пока что не доводилось. Говорят, что игла смерзается и живет потом около месяца. Что ж, попробуем. Выезжаем 25 февраля. Пока что нас пятеро и встречаемся по пути еще с двоими на базе КСС. Берем с собой еще всех желающих. Охотно принимаем советы, фотографии, с удовольствием возьмем во внимание чужой опыт. На снимках перевалы Центральный Лявочорр и Ферсмана позаимствованы из сети.
Три последних Новых Года наша компания встречала на природе, что уже укрепилось и вошло в традицию. Не был исключением и этот Новый Год. Хотя я активно не собирал теперь никого, по инерции собралось нас восемь человек. Решили разнообразить регион и поехали на северо-запад Минской области. С машинами был переизбыток. Лично я взял на всякий случай наш Батон. Деревня, в которую мы приехали, называется Триданы, находится она в пяти километрах от райцентра Мядель. Она небольшая и почти мертвая, постоянно живет тут человек, может быть, пять. Дома стоят пустые и в основном на лето приезжают сюда отдыхать семьями. Один из таких домов принадлежал бабушке моей жены. Он идеально подходит для проведения подобных мероприятий, как это, - встреча Нового Года. Приехали мы сюда уже не впервые. Деревня в одну улицу – «по шнурку». Огород переходит в яблоневый сад. Он в свою очередь в бесхозный рельефный пустырь, где растет несколько по истине исполинских лип, есть также балкоподобная низина и могучий одеревенелый бурьян. Сейчас на редкость была благоприятная погода, настоящая зимняя. Сплошной ковер снега и легкий ненавязчивый морозец, который бодрит, однако еще не сковывает, не кусается и не гонит в тепло. Так мы и встречали этот праздник в деревенской избе, с женами, быть может немного сентиментально и не оригинально, но в душевной и праздничной атмосфере, со всеми новогодними декорациями и атрибутами. По телевизору из кожи вон лезли эстрадные звезды, а, когда убрали звук, стало казаться, что они совсем уж беснуются.
Декабрь. Середина месяца. Обыкновенный будний вечер. На термометре 23 градуса мороза. Машин на дорогах резко поубавилось. Многие оказались парализованы, заметенные снегом во дворах. На крыше нашего общественного УАЗа тоже утвердился плотный пласт снега. Он залепил и переднюю плоскость, бронированное ветровое стекло. Невозмутимым образом только выглядывали пучеглазые фары. Нужно было завести, чтобы подзарядить аккумулятор. Несмотря на холод, двигатель завелся легко. Уверенно и устойчиво заработал. Однако хоть и мороз большой, но он очень скоро нагрелся до опасных пределов. В расширительный бачок не поступала увеличившаяся в объеме жидкость. Куда же она могла подеваться! Когда мы только приехали из Магадана, в октябре начались ночные заморозки. И еще тогда я слил с системы охлаждения воду и заправил разведенный до рекомендованного титра антифриз. Руководствовался инструкцией. Разведение годилось до минус 25. Вероятно, где-то пробило шланг. А, быть может, слетел какой-нибудь хомут и раствор просто вытек? Тогда отвинтил пробку и заглянул в радиатор. Дядя Слава из Новосибирска нас бы наверняка засмеял. Там был антифриз. Вернее это была совсем необычная субстанция, что-то типа голубоватой шуги, или даже студень. Скорее всего я переборщил с разведением, и теперь охлаждающая жидкость превратилась в засахарившийся кисель.
Мы рады приветствовать наших читателей, участников, поклонников, партнеров, конкурентов и просто хороших друзей и знакомых, спонсоров, консультантов в канун нового 2010 года. Пока он еще не наступил, вместе с уходящим 2009-ым можно подбить некоторые итоги.
Минувший год был самым легендарным, триумфальным и, тем не менее, тяжелым для клуба magadan.by. По сути, наш клуб как таковой в этом году и образовался. Создали его мы не на пустом месте, тому было немало предпосылок. Ходим вместе мы вот уже более десяти лет, и нас объединяет много общего не только в путешествиях и активном отдыхе, а также многое и в повседневной жизни. Это и послужило благодатной почвой и движущей силой для возникновения нашей организации. Нельзя не упомянуть о достижениях 2009 года. Кроме становления magadan.by мы создали свой информационный канал – одноименный сайт. Более того, были реализованы успешно два похода 37-ой Архипелаг Гулаг и 38-ой Сталинская Тропа. Оглядываясь на последний, можно сказать, что изначально мы несколько переоценили свои силы, но, используя свой потенциал, и работая командой, мы продемонстрировали и себе в первую очередь и окружающим, что имеем хороший ресурс и неплохие способности . Поездка на УАЗе в Магадан стала поистине бестселлером и нашей визитной карточкой. Расширилась и наша материально-техническая база. Наш УАЗ 3962 95-ого года выпуска и по сей день является «действующим» и кроме выполнения рейсов бытового значения с успехом используется при заброске и выброске в походы выходного дня и вояжей кооператива Живчик.
Что касаемо алкогольно-рыбацкого кооператива Живчик, он хоть и не достиг больших успехов в 2009 году, тем не менее, на плаву удержался и выезжал, хоть и не часто, но стабильно. Расширился состав кооператива, накопился дополнительный опыт. Не так давно мы провели свой первый фестиваль Гайнаиада 2009, который реализовался в полном запланированном объеме и с максимально положительными эмоциями.
Сколько к тому же было встреч, активного отдыха, просто общения и полезного времяпровождения в 2009 году. Когда есть что обсуждать, анализировать и просто вспоминать, наряду с достигнутыми успехами, позволяет ощущать первую силу.
Мы будем стараться, чтобы следующий 2010 год, был столь же насыщенным и неповторимым. Программа ближайших двух лет это – горы. Наиболее крупная задача Пик Ленина (7134). Тем не менее, параллельно мы будем заниматься и другой деятельностью, в том числе и автотуризмом с акцентом на поездку в Кушку и мыс Дежнева.
Отметим и наш главный недостаток – неустойчивость состава и его вальвация. Мы с радостью берем всех желающих в нашу организацию при мизерных требованиях. Ходите с нами вместе, ходите мысленно с нами, ходите сами. Всех благ вам в Новом Году, новых порогов, новых путей и дорог, новых вершин, новых перевалов, а главное новых хороших впечатлений.
Вопреки прогнозам, пусть даже мы брали ее как одноразовую на один автопробег, наша машина никак не оказалась под прессом на утилизационном комбинате в Гатово. Более того, она с каждым днем становится все сильнее востребованной. Популярность только растет. Вокруг Батона развинчивается культ. Оказывается, не зря мы ее чинили, перебирали и осваивали. Буквально на этих выходных именно на Батоне я самолично доставил 27 единиц трехметровой длинны трубопрофиля (больше в магазине не было) для строительства офиса magadan. by. Пришлось, правда, убрать три пассажирских сидения. Сразу же на следующий день Старший Механик тоже куда то ездил и перевозил какие то стиральные машины и некие бочки. Батон продолжает оставаться на ходу и с успехом на нас работает. Что там говорить, не было на даче дров, и не прошло недели тому назад, как на нем же привезли чуть ли не штабель располовиненных железнодорожных шпал (используются для опор козлового крана). В заброске и вывозе из грядущих походов выходного дня ставка делается именно на наш УАЗ. УАЗ 3962. Тем паче надвигается наш любимый сезон зимних рыбалок. 14 ноября около десяти часов утра к нам на территорию пришел незнакомый румяного вида молодой человек. Он светился просьбой и надеждой. - Алексей, там тебя спрашивают, - указал мне тесть. Молодой человек в строительном комбинезоне с подтяжкми спросил помощь, пеняя на Батон (его сложно не заметить), можно ли его машину вытянуть из грязи. - Попробуем. А куда ехать то? - Там мы застряли. Не видно отсюда. За кустом.
- Алексей, я был у себя на родине в Брянской области и там у меня охотники друзья. Так вот они на охоту ездят на батоне. Ю.Н.Сипачев
С того момента, как мы вернулись из Магадана, времени прошло совсем не много, как для Батона появилась работа. Родственники попросили меня перевезти вещи из одной квартиры на другую. Отказаться от этого было нельзя. Но пришлось пожертвовать громоздкими надстройками зимнего сада. Он свое уже отслужил. Его планировалось заменить раскладушкой. Пол дня я демонтировал зимний сад. Зато потом появилось в салоне обширное пространство. Окончательно развалившийся багажник пришлось тоже снять с крыши и попросту выбросить. Без вещей и всяких доработок выпрямились рессоры, и машина стала гораздо устойчивее и выше.
После того, как участник сайта Цветочный Лугопубликовала свои мысли по поводу туризма и активного отдыха в редакцию сайта поступило несколько писем. Публикую одно из них от нашего активного читателя и туриста (а также мамы нашего идеолога) Neon
Нас многие критиковали за выбор автомобиля, мол, отказоустойчивость низкая, запчасти бракованные и т.д. Да и я сам в общем то придерживаюсь такого же мнения. Каково же было мое удивление, когда сегодня в интернете нашел фотки, представленные ниже. На фотках в наших 469-х УАЗах сидят американские солдаты.
Эта осень 2009 года, особенно октябрь, выдались богатыми на влагу и ненастье. Казалось, ни дня не бывает без дождя. Всегда было пасмурно. Серое небо день ото дня хмурилось и сеяло осадками.
Но эта суббота 24 октября отличалась от прочих дней. На удивление была хорошая погода, и какое-то время даже солнечно. Мы собрались на даче в Руденске. Мы – это представители организации magadan.by. Присутствовали жены и некоторые другие гости. Приехало 12 человек. Существенного повода не было, но казалось, что мы уже давно не собирались, и сложилась какая то предпосылка.
Для меня эти дни конца октября означают границу сезонов. Можно подбивать итоги прошедшего и планировать следующий. Традиционно завелось так, что зима более интересное и удобное время для организации активного отдыха. Сегодня планировалась и походная баня, которую я смастерил в начале лета в огороде. Ее я несколько доработал, увеличив каменный очаг. За камнями пришлось ездить. Разумеется, на Батоне.
Году в 2005-ом мы переживали глубочайший кризис. Мне казалось тогда, что в
походы дикарями уже почти никто не ходит. Туризм и особенно зимний на
сегодняшний день относится к вымирающим видам. Походный туризм в современной
жизни считается низкокатегорийным отдыхом, увлечением бедных, одним словом –
второй сорт. Еще в советские годы ходили все. Едва ли не в каждом учреждении
худо-бедно существовал свой турклуб. На сегодняшний день их остались единицы.
Это, как правило, крупные организации, в основном альпинистского направления и с
коммерческим уклоном. Менее многочисленные водники. Есть автолюбители, но в
основном это не экспедиционные поездки. Есть модные регионы, где всегда много
туристов: Карпаты, альплагеря Приэльбрусья. Однако в целом популярность дикого
туризма снижается. Но все не так пессимистично. Насколько зато быстро
совершенствуется снаряжение. Какая теперь информационная доступность.
Мы в свое время начинали с нуля по студенческим временам, когда были еще
сильно стеснены возможностями. Использовали только свой ресурс. Опытом и
советами поделиться было решительно не с кем, все нарабатывали сами. Состав был
очень неустойчивый. Большинство ходили случайно. Многие один раз (в разделе «кто
мы такие» не описываются). Кого-то по различным причинам списали в архив. Но все
они внесли какой то свой вклад.
Но на сегодняшний день наши рамки и возможности активного отдыха значительно
расширились. В нашей организации я вижу колоссальный потенциал. Да уже не только
я.
Раньше мы приглашали, завлекали. Событию «мы на плоту сплавились по Северной
Двине» противопоставляли «я вот с вами не пошел, но купил себе зато музыкальный
центр». Теперь, кто меня ни встретит, уже активно интересуется сам: «Куда в
следующий раз идете? Может ты, Алексей, моего сына возьмешь?» и.т.п. По
накопившемуся десятку просьб в личных сообщениях отвечу, как попасть в нашу
компанию magadan.by. Пришлось разработать критерии отбора. Вернее они
разработались сами собою, их остается только выразить.
Критерии пригодности к magadan.by (расположены в порядке
уменьшения приоритета)
Комфортофобия (Условия путешествий весьма далеки от санаторных.
Предпочитаемые регионы не котируются у общественности).
Самодостаточность (Психотерапевтической поддержкой и различными видами опеки
хотелось бы не заниматься).
Ненавязчивость и уживчивость (Придурки и жлобы не подходят).
Желание ходить (Лучше бы оно было. Если кто-то хочет просто утвердиться или
преследует какой-то спортивный интерес – в принципе подходит).
Конкретность ( Пойду или не пойду - ценится. А вот если бы, да абы, или если
получится, то тогда – не годиться).
Полезность (Помимо отсутствия отрицательного баланса и не создания проблем,
должна быть какая то отдача).
Харизматичность (В данном контексте - способность создавать события.
Предпочитаем личности).
Не последнюю роль играет протекция. Кого устраивают требования,
милости просим в наш клуб Магадан.бу.