С 16 июня состоится автопробег Минск-Южноукраинск-Минск. Едем на бусе Уебох и прочем транспорте. В акции планирует принять участие свыше 10 человек.
Южноукраинск выбрали неспроста. До этого подумывали съездить в Дениши. Один мой знакомый - алкаш с бакалеи - сказал, что он там совсем недавно был. С утра до вечера все занято, на скалах нет свободного места от веревок. Так что, пускай и дальше Южноукраинск, зато это не мекка скалолазов и скалы там как минимум не хуже. Плюс ко всему, там, кажется, и порожек есть (река Южный Буг). Мы как раз хотели испытать новую байдарку типа "щука".
Короче говоря, нам нужен этот автопробег, даже не столько он, как эти скалы в окрестностях Южноукраинска, чтобы приноровиться к скальному такелажу и полазить как для удовольствия, так и с расчетом на будущее.
21-23 мая будет проводиться пеший поход выходного дня "Глазовская тропа" как подготовка к поездке на Кавказ. Длинна маршрута 33 километра. Он не новый, пожалуй, наиболее часто хоженый. Это граница Хатынского и Бегомльский лесов.
Путь проходит в основном по пересеченной местности вдоль верховий реки Цна. Переправ через водные барьеры не предвидеться. Встретится на пути узкоколейная железная дорога, три родника и многочисленные болотистые низины.
За прошедшее время в последней декаде мая мы никогда не ходили и не знаем, что это такое. На участие заявлено 7 человек. Желающих берем.
Поход № 40 И снова планы. Планы на новые маршруты и путешествия. Без них нельзя. Наступит осень и состоится следующий поход. Предыдущий 39-ый прошел удовлетворительно. Задачу выполнили на три четверти. Теперь разрабатывается следующий 40-ой. Собирается пока что около десяти человек. Состав еще не утвердился. Мы берем желающих присоединиться. При этом требования к участникам предъявляем умеренные, даже незначительные. Поход этот этапный, как подготовка к туру на Пик Ленина (7134). 10 сентября 2010 мы выезжаем на Кавказ. Регион выбран благодаря его относительной близости и досягаемости и как адекватная планка перед более «большими горами» (это Памир). Можно было попробовать пойти на Эльбрус, однако это место паломничества и поход туда будет похожим на участие в массовой спортивно-общественной акции. Есть и другие пятитысячники, как то Коштантау, Дыхтау, Шхара, но из-за технической сложности мы не можем на них пока замахиваться. После предварительной оценки района Джимарайской подковы и Казбека, стало очевидно, что это на данный момент как нельзя лучше нам подходит. Подходы к Казбеку со стороны России не так просты. Мы выбрали маршрут с локальными препятствиями, которые классифицируются, как 2Б. На восточную вершину планируется занести раму от велосипеда. Там наверняка будет тур, куда ее и приспособим.
Поход №38 в Минск-Магадан-Минск успешно завершился 30 сентября 2009 года. Мы открыли для себя длинные автопробеги, как категорию активного отдыха. Дебют оказался удачным. Из бесконечной тяжелой дороги мы почерпнули для себя так много нового и необычного, что понадобятся годы, чтобы затерялись и потускнели эти впечатления. Идею автопробегов решили усовершенствовать, и отправится в еще более далекий путь. На мыс Дежнева. Шансы попасть на мыс Дежнева есть только зимой. К той зиме и тем морозам мы еще, разумеется, не готовы. Так пришли к выводу, что необходим какой-нибудь этапный проект. Промежуточный автопробег тоже зимой.
Можно путешествовать успешно и на Батоне, но это уже было, и УАЗ, который мы хоть бесконечно и уважаем, в масштабах дальнейших наших автопробегов устарел и имеет теперь больше историческое значение.
Как в свое время, перед поездкой в Магадан, мы достаточно быстро определились с выбором машины, так и теперь очевидно, что мы отправимся именно на ГАЗе 66 (Шишига). Это легендарная машина, очень живучая и по своей проходимости занимает одно из первых мест, если не первое среди прочей советской техники. Пожалуй, пойдем мы снова по пути ремонтопригодности, но отказоустойчивость механизмов машины доработаем до возможного нам уровня.
Идея родилась по пути из Магадана домой. Маршрут запланировали на этот раз на юг, на Аральское море. Проходить он будет в основном по пустыне. Учитывая резко континентальный климат Каракумов и Кызылкумов, морозы в зимние месяцы там бывают внушительные. Поэтому, какие то недостатки машины должны будут выявиться.
Рад приветствовать Вас. Меня зовут Глаз. Я главный идеолог секты magadan.by
Сегодня 1 мая 2009 года мы вернулись из похода Архипелаг Гулаг. Напомню, что
дикий лыжный туризм и есть наше главное направление. Это ни в коем случае не
спорт, прежде всего- это отдых. Всякий активный отдых нужно планировать. По
дороге из этого уже реализованного похода мы создали новый проект. Делаю
официальное заявление.
25 февраля-17 марта 2010 мы идем снова в Хибины. Это будет нечто похожее на
35 поход Собачья Упряжка, но технически маршрут будет сложнее. Уже сформировался
состав. Берем не всех. Есть группа поддержки (собираются такие самородки, как
Диджей Ясь, Смирнов), которая по всегда существующей лыжне придет на КСС 8
марта, откуда они будут делать посильные радиальные выходы. Снять на КСС
помещение с печным отоплением стоит 200 рублей с человека в сутки.
Я в горах разбираюсь слабо. Мне кажется, что у каждого массива есть своя душа. Мне приходилось посещать лишь Хибины, Ловозеры, Кавказ да Полярный Урал. Урал меня впечатляет сильнее всего. Я не могу описать эти впечатления. Эти старые невысокие горы вызывают какую то очень приятную тоску и одиночество.
Глаз работал в больнице-дежурил в выходной день."Быстрее же, быстрее - там по телевизору показывают про Урал" - волновались коллеги. Передача шла об Уральских Болванах. Тотчас стало очевидно, что посмотреть на болваны нужно обязательно.Чай тридцать лет прожил,а ничего подобного не видел.
Спустя неделю-другую договорились с Полковником Малышевым в 2010 году опять пойти в поход на Мрачный Урал, причем так, чтобы линия маршрута как раз проходила через Плато Болванов. Но идея посетить вершину Народная и Северная Колокольня по пежнему остаются в силе.
Двоюродного брата Глаза зовут Сергей. Как походник он совершенно сырая кандидатура. Однако есть хорошее зерно. Это молодой человек с хорошими возможностями, но просто в отдых нашего типа его никто не посвящал.
Он с женой намедни вспоминал,что мы собирались в Кирилло-Белозерский Монастырь. Я не думал,что они к идее отнесутся серьезно.
Проект в принципе неплохой. Так вот можно сагитировать и администратора сайта с супругой и в принципе на эту непродолжительную поездку решиться.
Клуб magadan.by развивается и не отказывается от любых возможностей где-то себя проявить.
В планах проехать на автомобиле маршрут от Минска до Нагеркойла или Кочина. Поездка ориентировочно планируется на 2010-2011 годы. Пока что решено не ехать через Иран или Пакистан, а попробовать пробраться через северный Китай.
Подходы к Казбеку со стороны России не так просты. Мы выбрали маршрут с локальными препятствиями, которые классифицируются, как 2Б. На восточную вершину планируется занести раму от велосипеда. Там наверняка будет тур, куда ее и приспособим. 
Поход №38 в Минск-Магадан-Минск успешно завершился 30 сентября 2009 года. Мы открыли для себя длинные автопробеги, как категорию активного отдыха. Дебют оказался удачным. Из бесконечной тяжелой дороги мы почерпнули для себя так много нового и необычного, что понадобятся годы, чтобы затерялись и потускнели эти впечатления. Идею автопробегов решили усовершенствовать, и отправится в еще более далекий путь. На мыс Дежнева. Шансы попасть на мыс Дежнева есть только зимой. К той зиме и тем морозам мы еще, разумеется, не готовы. Так пришли к выводу, что необходим какой-нибудь этапный проект. Промежуточный автопробег тоже зимой. 
Как в свое время, перед поездкой в Магадан, мы достаточно быстро определились с выбором машины, так и теперь очевидно, что мы отправимся именно на ГАЗе 66 (Шишига). Это легендарная машина, очень живучая и по своей проходимости занимает одно из первых мест, если не первое среди прочей советской техники. Пожалуй, пойдем мы снова по пути ремонтопригодности, но отказоустойчивость механизмов машины доработаем до возможного нам уровня.