Глубоким вечером, почти ночью 15 января мы приехали на озеро Сервечь. Водоем этот находится в Докшицком районе. Площадь 4,55 км2. Из него вытекает, впадающая в Вилию одноименная река.
Здесь мы уже второй раз. Было сначала нас пятеро (Глаз, жена Луша, Эдуард Л., Слава, Сережа Связь), потом подъехали еще двое (Сашенька и Владимир Ильич Ленин).
Рыбалка эта была не совсем обычной. Решено было заранее разбить лагерь в непосредственной близости от места рыбалки. В темноте при свете налобных фонариков установили сначала огромный шестигранный чум, прямо на льду. Обладатель чума Эдик Л., рискуя расстаться с чумом, умышленно оставил дома растяжки. Благо погода обещала быть тихой. Что этот пресловутый чум, что еще три палатки, зафиксировали ко льду шурупами-саморезами. Возвышающаяся рядом стена могучего сухого тростника создавала ощущение дополнительного комфорта, уюта и благополучия.

  Велосипедный сезон в 2003 году открыл я для себя 21 апреля. Поехал покататься на следующий день после второго дня свадьбы Зайкинда. Дорогу выбрал в окрестностях Минска, ездить по которой пока что не доводилось. Та, что на выезде от авторынка на Заславль мало чем примечательна. Единственное, что бросается в глаза, некий музей национальной архитектуры. А так, это километров 20 асфальта, проложенного по рельефной местности: поля, балки, пустыри и деревни. Не доезжая Заславля, Т-образная развилка. Повернул на Дзержинск. Эта дорога повеселее, тоже рельефная. Еще 30 километров. Узнал, где находится парк активного отдыха «Якуты». Там, говорят, построили первый тогда горнолыжный курорт. Дальше до Минска 40 километров скучной брестской трассы. Крутить педали пришлось к тому же против ветра. Так выглядел 90 километровый велосипедный дебют этого сезона 2003 года. В плане велосипедных успехов год этот был выдающимся и неповторимым. Предстоящий велозаезд Король Дороги не думаю, что будет чем-нибудь выдающимся. Но он планировался, как тренировкой...

Этот необычный поход был для нас по тем временам выдающимся и запредельным. Имя ему было «Русское Поле Экспериментов». Мы тогда были студентами пятого курса. Несколько лет подряд ходили вдвоем с Дедом. Никто нам  больше не был нужен, да и зимой не сильно кого и вытащишь. Были мы очень слабы на снаряжение, но все равно ходили, ходили с тем, что было. А была, например, четырехместная тяжелая палатка на двоих – только такую удалось достать; вместо котелков, чайник и семилитровое эмалированное ведро – другого ничего не было; у меня милицейский бушлат без погон, у Деда какой то нелепый кожух – что получилось раздобыть. Собирали стипендии, подрабатывали, ходили с тем, что имели, но главное, что ходили. Все остальное тоже успевали.
Лыжи наши назывались «Телеханы» - это фанерная пародия на лыжи – то, что можно было одолжить на кафедре физкультуры в институте.
27 января 2001 года. Утро. Минус пять. Погода облачная. Остров Педай. На льду озера снега почти нет. А лед скользкий и гладкий как зеркало с мигрирующими по нему снежными переметами.
Нельзя сказать, что ходить здесь было безопасно. Как мы узнали, Онежское озеро стало около недели назад. Судя по узорам внутри льда, толщина его сантиметров семь. Но он нас держал и вскоре мы привыкли к ходьбе по по скользкому и прозрачному зеркалу, под которым была бездна.

Ледостав произошел около недели назад. Все это время морозы стояли существенные. Зная прогноз, запланировали заранее эту дебютную подледную рыбалку. Выехали в воскресенье в полдень 20 декабря, причем на двух машинах. Для двоих из нас это был дебют – первая зимняя рыбалка. Это были Универсальный Водитель (Сашенька) и мой коллега по работе Владимир Ильич Ленин. Я его еще осенью сагитировал. Оба они готовились. Купили  в рыбацком магазине, какие нужно, снасти, приобрели необходимую одежду.
За ночь навалило много снега и его на дорогах толком не успели расчистить. Даже на оживленной Слуцкой трасе была в снегу пробита колея. Ехали мы на Любанское водохранилище. Погода выдалась холодной и морозной, деревья покрыты инеем. Красиво…
На водохранилище прибыли, когда дело клонилось к вечеру и начинало темнеть. Возле дома рыбака я ошибся и вместо того, чтобы свернуть налево, поехали прямо по лесной тракторной дороге. Опомнились лишь тогда, когда Ленин за что-то задел юбкой низкого своего бампера. Она не сломалась. Только расстегнулась. Пришлось громоздко и неудобно разворачиваться, бороздя не приспособленной техникой белоснежный снег. Почему мы не поехали на спецтранспорте клуба – то есть на Батоне – отдельная душещипательная история.

Многие клубы по интересам проводят различные встречи, слеты и фестивали. Называют их по-всякому. Вот и мы решили в некоторой степени подражать: совместить в этом походе выходного дня (39А) и отдых, и общение, и подготовку к предстоящему походу №39. Вообще, как обычно, участвовать в этом фестивале собиралось гораздо больше участников. Большинство накануне под различными предлогами отмежевалось и осталось нас пятеро. Это я, S.klim, наши жены – обе Лены, да Старый И Очень Опытный Велотурист Диджей Ясь из категории «тяжелая артиллерия». Еще мы взяли с собой собаку. За основу проведения мероприятия был взят маршрут, пройденный нами вдвоем с Ромой Симахиным 17-18 ноября 2007 года. Я пообещал участникам, что этот поход будет нескучный и зажигательный, но на всякий случай его упразднил на 7 километров. Выехать к тому же решили с вечера в пятницу.   Пятница 11 декабря Погода как раз способствовала: первый устойчивый мороз, хотя и не значительный. И тоже первый снег, которого...

  25 поход Отчет о пешем походе на Полярный Урал. Июнь 2004. Наш маршрут: ст. Елецкая - Пай-Ер - Хараматалоо – ст. Харп. 177 км. Участники: Глазков Алексей – руководитель, чрезвычайное лицо, врач. Полковник Малышев – инспектор по стоянкам, газовым баллонам, Туалетной бумаге, черпачий на 0,5 ставки, синоптик. Олесик Дмитрий – повар, завхоз. 1. 1-ый День 7 июня «Накануне» Идти в поход сначала придумали Глаз с Полковником Малышевым. - Давай, Глаз, в смысле, ну на Эльбрус, в смысле, пойдем. - Давай. Эльбрусом как-то заниматься не стали, про Полярный Урал придумал Полковник, а когда показал мне карту – особенно меня заинтриговал. На том и решили – идти на Полярный Урал. Информацию о регионе практически не собирали. Месяц июнь выбрали наобум. Подошли к организационным вопросам мы тогда весьма беспечно. Но самое главное. Что мы собирались, не сомневались ничуть, что пойдем. А это уже и есть пол дела. Коля Протонкин около года назад...

Нас многие критиковали за выбор автомобиля, мол, отказоустойчивость низкая, запчасти бракованные и т.д. Да и я сам в общем то придерживаюсь такого же мнения. Каково же было мое удивление, когда сегодня в интернете нашел фотки, представленные ниже. На фотках в наших 469-х УАЗах сидят американские солдаты.

В ноябре прошлого года решили мы с мужем съездить на выходные в Черновцы. В Черновцах особо ничего не впечатлило, так, для галочки,  что мы здесь были. Обратно решили возвращаться через Карпаты, Яремча – Долина – Стрий - Львов. Едем. Все как всегда: местами дорога, местами плохая дорога, а местами и дорожные указатели отсутствуют. На одной из заправок дернул меня черт прикупить подробный «глобус» Украинских Карпат. После его изучения, выдвигаю предложение, срезать «небольшенький» отрезок.  Дорога нарисована, черной линией, что  означало – грунтовая дорога, между двумя населенными пунктами, если верить карте на километра 2-3 не больше. Говорю, дорога есть, а заодно посмотрим местную глубинку. Сергей согласился, ведь ездить одной и той же дорогой не интересно, а в Карпатах мы уже много раз были.