В ноябре прошлого года решили мы с мужем съездить на выходные в Черновцы. В Черновцах особо ничего не впечатлило, так, для галочки,  что мы здесь были. Обратно решили возвращаться через Карпаты, Яремча – Долина – Стрий - Львов. Едем. Все как всегда: местами дорога, местами плохая дорога, а местами и дорожные указатели отсутствуют. На одной из заправок дернул меня черт прикупить подробный «глобус» Украинских Карпат. После его изучения, выдвигаю предложение, срезать «небольшенький» отрезок.  Дорога нарисована, черной линией, что  означало – грунтовая дорога, между двумя населенными пунктами, если верить карте на километра 2-3 не больше. Говорю, дорога есть, а заодно посмотрим местную глубинку. Сергей согласился, ведь ездить одной и той же дорогой не интересно, а в Карпатах мы уже много раз были.

Побежала в деревню, хорошо, что с горки, ноги сами несли. Ночевать в лесу  не хотелось. Мысли были разные, например, а есть ли та деревня, что там нарисована, и найду ли я там трактор хотя бы с чуть трезвым водителем, ведь суббота и дело к вечеру. Деревня оказалась, и мужик с коровой которого я встретила, направил меня в нужный двор. К счастью, двор оказался с нашего края деревни, а то можно было бы еще пару километров по деревне пропилить, деревеньки там на парочку километров тянутся. Опять на наше счастье мужик, который мне был нужен, оказался трезвым и дома. Попросила я его взять трос и лопату. Пошел он заводить машину, а не трактор. Я как машину увидела, так и приуныла, ровесница моей бабки наверное старая, военная машина. А по тому, как она заводилась, мне веселее не становилось. Были долгие минут на 15 -20 манипуляции, мне совершенно не понятные. Но, она завелась. Ура! Со словами «Машка, поехали», слова мужика не мне, а машине, мы наконец выехали. Машка, оказалась дамочкой капризной, несколько раз мы глохли, и не понятные для меня манипуляции повторялись. Здесь уже и я просила: «Машенька, родненькая поехали». Добрались мы уже, когда смеркалось, и начал стелиться туман. Машка, в грязи, под гору, на каком-то пяточке, более-менее широком для таких телодвижений, довольно уверенно развернулась, и на задней передаче попятилась в гору, тоже как не странно, довольно уверенно.

Дальше, я, человек нервный, не смогла смотреть. Мой муж пытался откапать, где то, что-то - за что можно прицепить трос. В такой грязи у него это не получилось, и вид у него стал еще более «чистый». (К концу этой истории мы были грязные, и машина наша, по самые уши). Так как прицепить трос за то, за что все нормальные люди цепляют, мы не могли, то прицепили за водительский порог, спасибо тому, кто их устанавливал, не оторвался. Думаю, если бы порога не было, или если бы он оторвался, пришлось бы конкретно покопаться в глине. Но спасибо, установленные пороги нам хоть один раз, да пригодились, хоть и не по назначению. В общем, хэппи-энд.
Водитель Машки получил 200 гривен, я думаю, он этим хорошо подрабатывает, (особенно, по его рассказам зимой, много нас таких…) и со своей Машкой ни за какие деньги бы не расстался. Мы выехали на нормальную дорогу, и грязь от машины отваливалась, ее выкидывало большими кусками из-под колес. От нас грязь тоже отваливалась кусками. Очень мы хорошо выглядели при заселении в гостиницу во Львове, к счастью была ночь, и людей не было.  Ехать наша машина могла только 60 км/ в час, ее трясло как в припадке, пока мы не доехали до мойки. Срезали отрезок пути мы конечно здорово, а если бы поехали по нормальной дороге,  уже давно были бы во Львове, а так потеряли день. Мишаня исправился и все починил, только нам полный привод больше не пригодился, хоть пороги пригодились…
 Кстати, потом когда я прочитала про планируемые автопоходы на ГАЗ-66, я у  мужа спрашиваю, что за машина такая? Он мне говорит, вспомни Машеньку в Карпатах. Так, что - респект тебе и спасибо Машенька, он же ГАЗ 66.